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车讯:内饰精美/空间宽敞 外媒围观沃尔沃豪华

2019-10-20 16:35 来源:寻医问药

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2019-10-20 10:28:00 新华社 分享
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受小到中雪或雨夹雪影响的主要路段有:213国道—年朵坝—潘松段214国道青藏省界—西藏—段217国道新疆—阿拉哈克—段317国道四川——西藏昌都—段受雾影响的主要路段有:京沪高速(G2)江苏—段、江苏—段京台高速(G3)山东—江苏—安徽—段京港澳高速(G4)河南————豫鄂省界段沈海高速(G15)山东——江苏—港—段、江苏——段、江苏—段常台高速(G15W)江苏常熟—段日兰高速(G1511)山东日照——曲阜段长深高速(G25)江苏—淮安—段、江苏—段淮徐高速(G2513)江苏淮安——徐州段济广高速(G35)鲁豫省界—河南—安徽—段连霍高速(G30)江苏连云港—徐州—河南商丘段宁洛高速(G36)安徽蚌埠——河南—漯河段沪陕高速(G40)江苏—南通段、江苏九华——段、河南—信阳—段扬溧高速(G4011)江苏扬州——润扬段沪蓉高速(G42)江苏苏州———段大广高速(G45)河南周口—豫鄂省界段包茂高速(G65)川渝省界—重庆段、重庆界石——水江段兰海高速(G75)重庆—重庆—渝黔省界段厦蓉高速(G76)四川—段渝昆高速(G85)重庆—四川内江段成渝环线(G93)四川—重庆—重庆段宁宿徐高速江苏——宿迁段宁常高速江苏—常州段沿江高速江苏常州——常熟段商周高速河南商丘—周口段新速河南—驻马店—河南段高速河南—周口段104国道山东—徐州—安徽段105国道山东——河南商丘—安徽亳州—阜阳—扈胡—段107国道河南漯河—驻马店—信阳—豫鄂省界段204国道山东—鲁苏省界—江苏连云港—响水段、江苏—东台—南通—常熟段205国道山东—江苏淮安—观音寺段206国道山东莒县—临沂—徐州—安徽蚌埠段210国道重庆—重庆—渝黔省界段212国道重庆—重庆段310国道江苏连云港—徐州—河南商丘段311国道徐州—安徽亳州—河南段312国道江苏苏州—无锡—常州—丹阳段、河南—信阳段319国道重庆—重庆段321国道四川—内江—资中段327国道山邑—临沂—江苏连云港段328国道江苏—扬州——段受大雨影响的主要路段有:210国道贵州—黔桂省界—广西段、广西—段322国道广西—段323国道广西—段324国道广西—段受雷暴影响的主要路段有:大广高速(G45)—段合安高速(G4212)安徽—段沪渝高速(G50)安徽安庆—界子墩段杭瑞高速(G56)浙皖省界—安徽段沪昆高速(G60)贵州——段兰海高速(G75)贵州—段105国道安徽——段、江西赣州—龙南段205国道安徽谭家桥—徽州段206国道安徽怀宁—安庆—段、江西——段309国道甘宁省界——段318国道安徽安庆—潜山—岳西段319国道江西瑞金——银坑段320国道贵州镇宁—段321国道贵州—段323国道江西瑞金—赣州—段324国道广西——段

  根据国家体育总局发布的《冰雪运动发展规划(2016-2025年)》(以下简称规划),到2025年我国冰雪产业总规模要达到一万亿元,对照目前不足千亿的市场规模,挑战不小。

  记者日前在多地采访时发现,一些地方抢抓快上的滑雪场设施简陋,给新增滑雪者带来的初体验并不理想,这不利于滑雪人口的持续增长。此外,冰雪体育产业统计数据相对不足,地方政府部门决策缺少科学依据,拍脑门决策、拍屁股走人,更给产业持续健康发展深埋隐患。

  滑雪供给侧结构孱弱

  根据《2016中国滑雪产业白皮书》(以下简称《白皮书》),中国如今绝大部分雪场都是旅游体验型雪场,只有初级雪道,滑雪体验差,设备设施、配套服务和安全保障都有待提升。能与欧美日成熟市场比肩的目的地雪场,在中国只能占到雪场总数的3%。

  作为《规划》的参与制定者和《白皮书》的主编,万科集团冰雪事业部首席战略官伍斌担心滑雪体验差会成为滑雪市场发展的一大隐患。“旅游体验型雪场一般设施简单,通常只有初级雪道。来这类雪场的多为一次性体验客户,平均停留时间为2小时。在这类雪场,滑雪者甚至连滑雪服都不穿。第一次滑雪就到体验型雪场,会让人觉得滑雪不过如此,不好玩,影响其对滑雪运动的认知。”伍斌说。

  据伍斌介绍,去年滑雪人次接待量超过30万的只有三座雪场――万科松花湖、万达长白山、万龙雪场。目前国内的雪场规模普遍较小,雪道面积超过100公顷的雪场只有万科松花湖、北大壶和万科长白山三家。

  我国滑雪参与者目前还不足总人口的1%,其中真正的滑雪“发烧友”所占比例更是微乎其微,发展空间巨大。目前雪场配置与经营存在以下现象:优质雪场少;城市周边低档次雪场林立;部分优质资源被多家经营单位瓜分;区域内同质化竞争。这些都是滑雪产业“又快又好”发展的潜在障碍。

  专业技术人才匮乏

  《白皮书》显示,基于100家雪场的数据统计,目前全国约有50%的滑雪场教练只有高中或中专学历,大专及以上学历的教练只占总数的15%。滑雪教练群体中,教学经验低于五年的占总数的44%,这说明滑雪教练人数并未因北京冬奥会而迎来爆发式增长。

  伍斌认为,滑雪培训是滑雪场经营的重中之重,尤其是对青少年的培训工作。万科松花湖雪场专门开办了儿童滑雪学校,“滑雪要从儿童抓起”,这是该雪场的经营理念。学校设有室内场地,对于初学者,前期教学的主要部分在室内完成。“一个孩子爱上滑雪,一家人都会来到雪场消费。”伍斌说,现在国内大多数雪场不重视培训,只注重短期利益,不仅可能诱发安全事故,而且很难把体验者转变为滑雪爱好者。

  黑龙江冰雪体育职业学院2015年首次招生,目前在校生共计1000多人,专注于滑雪教练、雪场设备维护维修和雪场经营管理人才培养。学院冰雪体育系负责人透露,该校学生非常抢手,万达长白山雪场和北京卡宾滑雪体育发展公司都向他表达过首届毕业生“全盘接收”的想法,北京冬奥组委也向学院提出了人才需求。一个高职院校的学生能够得到如此青睐,正说明了专业人才供给不足的问题。

  长春百凝盾体育用品器材有限公司创始人王阳介绍,眼下他的公司虽然已经在高端滑冰鞋市场占有一席之地,每年的大众型冰鞋销量也不错,但要想聘请到像他一样有专业滑冰经历的设计人员并不容易,退役运动员要么对设计没兴趣,要么更倾向于体制内就业。黑龙江老牌冰刀企业黑龙也存在专业设计人才匮乏的问题。

  决策难有数据支撑

  在长春市体育局党委书记张政明等官员眼中,搞体育产业的难题之一是决策没有数据支撑。想要拿到科学的冬季体育产业数据并不容易,体育局和地方发改委、统计局等部门沟通不顺畅,统计部门也弄不清楚究竟哪些行业应该囊括在冬季体育产业范围内。

  “没有有效的数据支撑,决策的科学性就要打折扣。现在中小雪场遍地开花,大家只能在相对盲目的市场竞争中大浪淘沙。”张政明说。伍斌担忧冰雪产业的部分经营主体会重蹈保龄球发展覆辙,“原来保龄球馆也是遍地开花,现在存活下来的则凤毛麟角。没有科学决策依托,抢抓快上、盲目发展的结果很可能就是快速死亡”。

  伍斌等业内人士担忧,适合开发成雪场的山地资源珍贵稀缺,开发需要有完整长远的规划,一旦开发失败,会造成环境破坏和资源浪费。按照《全国冰雪场地设施建设规划(2016-2022年)》,2022年我国滑雪场要达到800家,但届时实际数量很可能远超这个数字,建议政府部门提前部署、科学规划,避免资源损失和环境破坏。

  新华社记者张荣锋 姚友明 张逸飞

责编:郝九辰
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